Škoda ostatecznie przegrywa w Helsinkach bój o tramwaje

Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy prowadzi trwające dwa lata postępowanie przetargowe na dostawy do 183 nowych tramwajów dla Helsinek. Podstawowy kontrakt obejmuje 63 wozy z opcją na kolejnych 120. Zamawiający wybrał jedyną ważną ofertę w przetargu – tę pochodzącą od Stadera z modelem Tango NG Nordic. Ofertę Skody odrzucono. Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy podał trzy główne powody wykluczenia czeskiego producenta. Pierwszym z nich była rzekoma nierzetelność Škody Transtech wynikająca z opóźnień w poprzednich dostawach. Drugim argumentem były oświadczenia medialne przedstawicieli Škody Transtech złożone w trakcie przetargu, które przewoźnik uważa za próbę bezprawnego wpływu na wynik postępowania. Trzecim zaś powodem było niespełnienie wymagań technicznych.

Sprawa finalnie trafiła do Fińskiego Sądu Gospodarczego, w którym to Škoda przegrała postępowanie, gdyż sąd uznał, że oferta czeskiego producenta nie spełnia wszystkich wymagań technicznych i orzekł odrzucenie oferty Škody za zasadne. Producent nie zamierzał odpuścić i zapowiedział apelację.

Zgodnie z zapowiedziami, Czesi zwrócili się do Naczelnego Sądu Administracyjnego z wnioskiem o pozwolenie na wniesienie apelacji. 2 czerwca sąd stwierdził, że nie ma podstaw do udzielenia pozwolenia na apelację i w związku z tym nie wyda orzeczenia w tej sprawie.

Tymczasem Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy poinformowało, że pierwotna decyzja o udzieleniu zamówienia Stadlerowi pozostaje prawnie wiążąca, a umowa z producentem może teraz zostać sfinalizowana. Do Helsinek mają zostać dostarczone 63 spersonalizowane tramwaje Tango Nordic. Zamówienie będzie zawierać opcję z możliwością amówienia nawet 120 kolejnych wozów. Po podpisaniu umowy, przed rozpoczęciem produkcji w zakładzie Stadlera w Siedlcach w Polsce, rozpocznie się dwuletni etap projektowania i przygotowań. Pojazdy przedseryjne mają być produkowane i dostarczane etapami w latach 2029-30, a produkcja seryjna ma się odbywać w latach 2031-34.